如果用一个词来形容前几年竞争惨烈的新能源市场，那「以价换量」再合适不过了。
呈扩大化趋势的新能源汽车市场，一方面是日渐提高的渗透率和「养儿防老」式的海量车型上市，另一方面，在价格战的影响下，从供应链到车企全链路的价格战愈演愈烈，以价换量带来的持续亏损也让全链路的厂商负重前行。
低价策略可以作为新厂商拓荒时的阶段性方案，如何在持续上量的同时减少亏损甚至扭亏为盈，说到底还是要靠产品说话。
对于供应链来说，早于主机厂成立甚至在业界打出名堂才算拥有先发优势，而成立仅6年的瑞浦兰钧显然只是一个相对年轻的企业。对于行业都在面临的亏损难题，瑞浦兰钧貌似已经走在了正道上。
营收是最能反应企业销量规模化的数据：根据财报显示，2020年瑞浦兰钧营收数据为9.07亿人民币，而2023年的财报显示，本年瑞浦兰钧营收137.49亿元。这样来看，2023年瑞浦兰钧的营收暴涨至2020年的15倍左右。
而作为企业技术创新能力的衡量标准，瑞浦兰钧的专利数量也充分展示了该公司的创新活力。财报显示，截至2023年底，瑞浦兰钧已累计获授1,780项专利，其中包括108项发明专利和1,624项外观设计专利。
好产品会用销量说话，营收暴涨的背后，是瑞浦兰钧近年来陆续推出的问顶电池在其背后助力。
问顶电池基于瑞浦兰钧创新研发的问顶技术，该技术可广泛应用于磷酸铁锂和三元锂电池产品，同时兼容动力电池和储能电池产品。该技术是一项融合了锂离子电池结构、电池极耳、顶盖焊接技术上的创新、内部电化学特征及稳定固液态介面的新技术，不仅可能进一步提高电极面密度及增强电池的能量密度，有效提高电池的「得房率」，还因极耳长度的缩短降低了内阻，实现了更快的充电速度。
如果用一个词来形容前几年竞争惨烈的新能源市场，那「以价换量」再合适不过了。
呈扩大化趋势的新能源汽车市场，一方面是日渐提高的渗透率和「养儿防老」式的海量车型上市，另一方面，在价格战的影响下，从供应链到车企全链路的价格战愈演愈烈，以价换量带来的持续亏损也让全链路的厂商负重前行。
低价策略可以作为新厂商拓荒时的阶段性方案，如何在持续上量的同时减少亏损甚至扭亏为盈，说到底还是要靠产品说话。
对于供应链来说，早于主机厂成立甚至在业界打出名堂才算拥有先发优势，而成立仅6年的瑞浦兰钧显然只是一个相对年轻的企业。对于行业都在面临的亏损难题，瑞浦兰钧貌似已经走在了正道上。
营收是最能反应企业销量规模化的数据：根据财报显示，2020年瑞浦兰钧营收数据为9.07亿人民币，而2023年的财报显示，本年瑞浦兰钧营收137.49亿元。这样来看，2023年瑞浦兰钧的营收暴涨至2020年的15倍左右。
而作为企业技术创新能力的衡量标准，瑞浦兰钧的专利数量也充分展示了该公司的创新活力。财报显示，截至2023年底，瑞浦兰钧已累计获授1,780项专利，其中包括108项发明专利和1,624项外观设计专利。
好产品会用销量说话，营收暴涨的背后，是瑞浦兰钧近年来陆续推出的问顶电池在其背后助力。
问顶电池基于瑞浦兰钧创新研发的问顶技术，该技术可广泛应用于磷酸铁锂和三元锂电池产品，同时兼容动力电池和储能电池产品。该技术是一项融合了锂离子电池结构、电池极耳、顶盖焊接技术上的创新、内部电化学特征及稳定固液态介面的新技术，不仅可能进一步提高电极面密度及增强电池的能量密度，有效提高电池的「得房率」，还因极耳长度的缩短降低了内阻，实现了更快的充电速度。
从建立之初就紧贴「动储结合」战略的瑞浦兰钧，也用问顶技术进行赋能，对动储产品进行了一系列创新升级。
在储能电池方面，瑞浦兰钧问顶储能系列陆续推出320Ah、340Ah，以及实际容量突破350Ah的345Ah电池等产品。
动力电池方面，除了覆盖廉价车型的电池产品和刚刚此前发布的175Ah新品，在此前的北京车展上，全新的问顶PHEV家族和问顶快充家族共计五款产品也相继问世，共同支撑瑞浦兰钧动力电池产品线。现阶段来说，无论是PHEV家族产品的300km纯电续航能力，还是快充家族产品「10分钟500km」的充电效率，其能力都达到了行业领先标准。
也正因如此，瑞浦兰钧在短短的6年间收获的大量的客户：动力方面主要客户包括上汽、东风、日产、smart、volvo、五菱、合众汽车、合创汽车、威睿电动等；储能方面的主要客户包括阳光储能、中车株洲所、古瑞瓦特、固德威等，海外客户有Powin、Energy Vault、Vena Energy等。面对越来越多的订单，瑞浦兰钧在充分利用现有产能的同时逐步扩张产能，根据规划，截止到2024年底和2025年底公司产能将达到94GWh和超过150GWh，这也从侧面体现了瑞浦兰钧对未来订单规模的乐观。
对于目前尚处于亏损阶段的电池供应商来说，遵循「动储结合」的策略可以更好的实现市场规模的扩大化，同时凭借技术创新，针对现有产品痛点进行性能升级，提高品牌的产品竞争力。这也是价格战后，厂商想要实现盈利的根本之道。
