自去年11月红海危机以来，地缘冲突、船舶绕航给航运市场带来的震荡仍在持续。集装箱剩余运力被大量消耗、燃油成本居高不下，同时国际复杂局势带来的预支货量，导致集运市场供需关系易位，东西干线迎来动荡的“红利期”。但放眼亚洲，各细分市场呈现分化态势，东北亚、两岸间市场基本未受红海危机影响，而红海危机的涟漪效应则延后传导至东南亚地区，面对市场分化与不确定性，可持续盈利才是更多航运公司的竞逐目标。作为一家既善于错位竞争，同时又有旺盛“生长力”开拓增量市场的企业，如何实现可持续盈利？锦江航运有一套自己的解法。
保持优势 扎根主力赛道
受红海危机、地缘政治因素持续影响，全球集运市场正经历“非常规”红利期。运价方面，根据上海航运交易所发布的数据,自去年11月中旬爆发红海危机开始至8月9日，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)由872.11点波动上涨至2138.32点，大涨145.19%。其中，2024年上半年综合运价指数同比上涨114.63%，但不同的航线区域呈现出分化(见图1)，2024年上半年中国出口至日本集装箱运价指数(CCFI)同比下降18.90%，台湾海峡两岸间集装箱运价指数同比下降13.60%。
根据今年公司披露的半年报数据，锦江航运营业收入达到26.79亿元，归母净利润达到3.17亿元。据Alphaliner数据，截至2024年6月30日，在全球班轮公司运力100强中，锦江航运总运力位列世界集装箱班轮公司第33位，较上年末提高1位，中国大陆集装箱班轮公司第7位，公司共运营51艘船舶，其中自有船舶25艘、租入船舶26艘，总运力达5.2万TEU，较上年末增加0.69万TEU。
多年来，锦江航运深耕东北亚、东南亚以及国内航线，尤其在东北亚市场运营成熟，其中上海—日本、太仓—日本、青岛—日本、大连—日本等多条航线均是其精心打造的精品航线。这些航线的运营不仅实现了中日“两个圆心”的布局，还实现了中国和东南亚主要港口的“双向辐射”布局，凭借精品航线、HDS(Hot Delivery Service)、Super HDS等多层级服务模式，提供精确到小时的快速交货服务以及高准班率等差异化优势，其在上海-日本线和上海两岸间航线上的市场占有率稳居
自去年11月红海危机以来，地缘冲突、船舶绕航给航运市场带来的震荡仍在持续。集装箱剩余运力被大量消耗、燃油成本居高不下，同时国际复杂局势带来的预支货量，导致集运市场供需关系易位，东西干线迎来动荡的“红利期”。但放眼亚洲，各细分市场呈现分化态势，东北亚、两岸间市场基本未受红海危机影响，而红海危机的涟漪效应则延后传导至东南亚地区，面对市场分化与不确定性，可持续盈利才是更多航运公司的竞逐目标。作为一家既善于错位竞争，同时又有旺盛“生长力”开拓增量市场的企业，如何实现可持续盈利？锦江航运有一套自己的解法。
保持优势 扎根主力赛道
受红海危机、地缘政治因素持续影响，全球集运市场正经历“非常规”红利期。运价方面，根据上海航运交易所发布的数据,自去年11月中旬爆发红海危机开始至8月9日，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)由872.11点波动上涨至2138.32点，大涨145.19%。其中，2024年上半年综合运价指数同比上涨114.63%，但不同的航线区域呈现出分化(见图1)，2024年上半年中国出口至日本集装箱运价指数(CCFI)同比下降18.90%，台湾海峡两岸间集装箱运价指数同比下降13.60%。
根据今年公司披露的半年报数据，锦江航运营业收入达到26.79亿元，归母净利润达到3.17亿元。据Alphaliner数据，截至2024年6月30日，在全球班轮公司运力100强中，锦江航运总运力位列世界集装箱班轮公司第33位，较上年末提高1位，中国大陆集装箱班轮公司第7位，公司共运营51艘船舶，其中自有船舶25艘、租入船舶26艘，总运力达5.2万TEU，较上年末增加0.69万TEU。
多年来，锦江航运深耕东北亚、东南亚以及国内航线，尤其在东北亚市场运营成熟，其中上海—日本、太仓—日本、青岛—日本、大连—日本等多条航线均是其精心打造的精品航线。这些航线的运营不仅实现了中日“两个圆心”的布局，还实现了中国和东南亚主要港口的“双向辐射”布局，凭借精品航线、HDS(Hot Delivery Service)、Super HDS等多层级服务模式，提供精确到小时的快速交货服务以及高准班率等差异化优势，其在上海-日本线和上海两岸间航线上的市场占有率稳居行业第一。
值得一提的是，7月19日，上海港顺利完成了“9610”跨境电商海运出口首单试点，标志着上海跨境电商物流服务迈入新的里程碑。锦江航运作为此次试点任务的执行者，其“荣耀盛东”轮承载着首单“出海”航次任务，衔接上海-日本精品航线，发挥主力航线运输优势，抢抓新赛道机遇，丰富拓展海运出口新路径，提供新的发展空间。
抢占先机 开拓增量市场
根据中国出口集装箱分航线运价指数显示(见图2)，上半年中国出口至东南亚集装箱运价指数(CCFI)同比上涨23.39%。
作为亚洲集运市场的头部企业，锦江航运的航线布局也不止于立足东北亚市场。其实，在敏锐洞察东南亚市场增长潜力的同时，这家善于深耕区域精品航线服务的航运企业，已经开始积极拥抱“一带一路”国家战略，服务好国内国际双循环，围绕RCEP布局东南亚航线，成功打造了第二业务增长极。锦江航运较早洞悉东南亚潜力，2012年开始布局东南亚航线。近年来，公司通过推出海防丝路快航、泰越丝路快航、泰越快线等东南亚精品航线，陆续将精品航线成功嫁接于增量市场，其中“海防丝路快航”凭借优质的精品服务与高准班率荣获2023年度“丝路海运”优质命名航线。
为进一步提升公司在东南亚区域的航线服务能级，锦江航运持续优化其运力基本盘，为客户提供更优质的航线服务。2024年上半年，公司为东南亚航线量身定制的1900TEU系列绿色节能曼谷型船舶——“通丹”轮和“通莉”轮相继顺利交付运营。新造船舶采用了先进的节能设计，如S-Bow直艏线型、带舵球的高效适应扭曲舵等，降低了单箱油耗，满足EEDI Phase 3排放要求，1900TEU系列集装箱船具有较大的重箱数和灵活的装箱能力，成为锦江航运东南亚航线的主力军。
公开数据显示，“通莉”轮作为1900TEU系列的第三艘新造船，成功首航并投入泰越快线CVT航线，这是继海防丝路快航、泰越丝路快航之后又一快运航线，该航线提供上海至泰国曼谷的快航服务，实现泰国至蛇口四天直达、泰国至上海七天速达，满足客户对货物快速交付的需求，也进一步丰富锦江航运在东南亚区域的航线服务。
审时度势 布局“可持续发展”赛道
全球航运业正迈向绿色、数智化转型进程，锦江航运审时度势，积极布局“可持续发展”赛道。锦江航运携手上海船舶研究设计院全面启动船舶智能化建设项目，根据锦江航运2024年半年度报告披露数据，2024年上半年，公司新增4艘船舶智能化系统建设，应用高压岸电设施、数字化营运支持系统(DOSS®)等多项先进技术，实现船舶碳强度指标的滚动监测，推动绿色环保、安全营运等工作的优化升级，进一步增强公司的营运能效、安全水平和经济效益。今年交付的两艘1900TEU新船也是新一代绿色节能型船，通过采用扭曲舵、高效率推进螺旋桨等先进设计，显著提升了船舶能源使用效率。
区块链技术领域，锦江航运依托全球航运业务网络(GSBN)数据平台，推动了区块链技术的应用，实现了多口岸线上一键换单的区块链无纸化换单服务。这项服务不仅解决了客户在疫情期间线下换单难的问题，还提升了服务效率和客户体验。
物联网技术的应用领域，锦江航运致力于基于物联网技术的冷藏集装箱智能管控，配置了智能监控终端设备IBOX，实现了冷藏集装箱运输全程实时监测，确保货物运输安全可控。此外，锦江航运还在多个业务流程中部署了数字流程机器人(RPA)，显著提高了工作效率和准确性。
这家擅于差异化竞争的集运企业，既能抓住强周期市场稍纵即逝的“红利”，也懂得积蓄稳健的“成长力”，在更高的战略要地，看到更远的可持续发展之路。
